中新网杭州12月7日电(记者 施佳秀 通讯员 康信茂)1983年，跟着TCP/IP协议的应用，因特网上的电脑实现互联互通。一个伟大的时代——互联网时代开启了。经过近20年时间的培育，当人类进入21世纪后，“互联网+”席卷全球，缔造出一个又一个的经济神话。

　　2007年，一项以信息化提升物流业的探索正在酝酿着，一个名叫LOGINK的平台，在杭州诞生。短短几年时间，这个当初仅由处所交通部分构建的平台实现三级跳，跃升为国度交通运输物流大众信息平台，成为国度交通运输部和浙江省人民当局提倡、多方加入共建的一个公益、开放、共享的大众物流信息处事网络。

　　历经8年建设，平台已成为海内最大的物流信息互换尺度制定者和物流互联网根处事器，列入《国务院物流业成长中恒久计划(2014-2020年)》的重点工程。基于LOGNIK尺度，那些彼此伶仃的各类物流信息系统，此刻能够凭据配合的尺度接入平台实现互联互通。平台，已打开物流互联网大门，成为推进物流规模“公共创业、万众创新”的“孵化器”，一个个“平台+”的应用，正在给中国的物流业生态带来深刻的变革。

　　8年磨一剑，平台尺度笼罩海内7成运输打点系统(TMS)

　　浙江的物流市场，企业散小弱的环境严重，全省36万家运输企业，户均只有1.3辆；100辆以上的不到0.1%，信息化程度相当低，企业间信息系统难以互联互通，直接影响企业物流效率。

　　而平台的LOGINK尺度制定出台后，也面临着市场推广落地的难题。

　　以信息化提升传统物流业，浙江交通先手落子。“省委省当局的态度很是明确，要求‘对峙抓’、‘果断抓’、‘坚定抓’交通大物流建设。”浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪说。

　　一项政策应运而生：按平台尺度开发物畅通用软件向企业免费普及，并勉励已经有物流打点系统的企业按平台尺度作接口改革，省里补贴接口改革的用度。

　　“这相当于两步并作一步走。物流信息是随着软件走的，按平台尺度开发的物流软件普及了，既能加快信息化进程，也能使尺度落地。”浙江省门路运输打点局副局长胡奕军说。

　　2012，交通运输部召开全国交通运输物流大众信息平台建设联席集会，在全国层面推进平台建设。跟着平台的影响越来越大，全国各地的主流物流软件开发商纷纷与平台开展相助。哈尔滨飞扬物流软件公司就是个中一家。

　　“听到平台的理念和架构后，第一感受是终于找到了组织。”飞扬物流软件公司总经理陈杨说。

　　“尺度太重要了，互换太重要了”。这是陈杨说得最多的话。这恰恰是市场想做却做不了、做欠好的工作。

　　当局主导了企业想做但做不了的工作，平台打造的就是物流互联网。那些彼此伶仃的各类物流信息系统，此刻能够凭据配合的尺度接入平台实现互联互通。各方只要做一次信息系统接口改革，就可以通过平台进行互换，实现本来多对大都据互换到一对多的互换。

　　“连接信息系统比如修路，以前连一次要单独修条路。有了平台，按统一尺度搭建了一条无形的信息高速公路，只需修条匝道，就能把信息连回家。”陈杨说，“新的客户上门，我们都推荐凭据国度平台尺度建设信息化系统。”

　　钱塘潮涌，顺潮才气有为。平台尺度迅速笼罩了全国70%以上运输打点系统(TMS系统)，成为海内最大的物流信息互换尺度制定者和物流互联网根处事器。目前平台已处事企业40万家，个中制造业28%、商贸业17%、交通运输及仓储业55%，年处事物流货值13.5万亿元。

　　目前，平台的影响已走出国门、跨越了行业。平台牵头组建东北亚物流信息处事网络相助机制，启动了与欧盟、联合国亚太经社会等国际组织的相助，受国际尺度组织(ISO)第七事情组邀请加入聪明运输系统相关尺度制订事情。同时，强化与铁路、航空等综合交通运输方法和海关、国检等打点部分的信息化协同。

　　一个尺度，看似简单，却足以撬动了整个物风行业。它就像是金字塔的塔基，让每一块石头不只找到了本身的位置，还各自紧密相连，撑起了整座金字塔。

　　抓住市场“痛点”，“平台+”应用撬动百万亿级大市场

　　八年的建设过程，平台完成了中国物流信息化的启蒙，为打造物流互联网播撒了但愿的种子。

　　“当局搭平台，企业做交易。这是大数据时代当局部分大众处事的提升。”郭剑彪说，“平台是催生市场应用的‘母平台’，是敦促公共创业、万众创新的‘孵化器’。引导企业开发出更多的‘平台+’应用，平台的价值才气浮现。”

　　中国财富信息网宣布的数据显示，2014年中国网络购物市场交易范围到达2.8万亿；而中国物流信息中心宣布的数据显示，2014年全国社会物流总额213.5万亿元。

　　2万亿的网购市场已经培育了阿里、京东等知名企业，200万亿级的物流市场，显然给足了更大的想像空间，并且这个规模还处于粗放阶段，抓住物流规模的某个“痛点”，解决物流市场的一个“刚需”，都有可能创造出未来的物流“帝国”。

　　盯住上下游供给链协同的刚需，宁波四方物流平台开发了供给链协同打点系统。一套对接制造企业的资源打点系统(ERP)，一套对接物流企业的TMS系统。两套系统通过LOGINK尺度互换，买通了上下游供给链。物流配载效率提高21%、装载发货效率提高75%、跟踪牵收效率提高40%、对帐结算效率提高85%。截止目前，会员企业打破10000多家，每年3000万条的数据通过国度平台2号处事器互换，会员企业通过四方物流平台形成的交易量累计达28亿元，网上付出结算额累计达8亿元。

　　物流园区的“痛点”则是运营程度的低下，物业租赁和仓储保管收入仍然是大部门物流园区的主要收入来源，信息处事收入的占比不高。交通运输部宣布《物流园区互联应用技术指南》，加快平台尺度在物流园区的落地，促进物流园区信息互联互通与融合应用成长。平台与传化物流强强联手，以传化“公路港”模式为标本，推出园区通打点系统。物流园区既可以使用“单机版”，复制传化“公路港”成熟的打点流程，提升信息化处事；也可以使用“联网版”，通过国度平台的互换，实现园区间信息的互联互通，形成园区间货车返程配货的相助联盟。

　　代收货款类似于物流界的“付出宝”，货主将货交给物流企业拿到一张单据，物流企业运给买家收回货款，货主再到物流企业凭单据结算货款。这是物流链中最诱人的一块“蛋糕”，能发生巨额的现金流，山东临沂的一家银行联合物流企业开展这项业务后，存款额从每月3亿猛增至60亿。但近年来频现的物流企业“跑路潮”，搞得市场人心惶遽。