在中国汽车畅通协会有形市场分会会长苏晖看来，作为一个典范的多品牌战略集团，华晨的步骤显得有些迟钝，产物线和体系没有明显提升，“华晨未来的成长必需要盯准主流方针，经营好主营业务；其次，必需要有质量过硬的产物，提升品牌向上动力。”

　　张志勇也表达了类似的概念，“首先华晨必需能够设计出一辆让业内和消费者都眼前一亮的支柱型产物，如果没有拿得脱手的产物，也是车企最大的悲伤”。

　　业内普遍认为，在成本市场，华晨进行了一系列的操纵来反哺自主品牌，但显然成效不佳，祁玉民或者应将注意力从成本市场转移到汽车制造业本行。

　　资料显示，10月份中华小型SUV—中华V3在当下最为火热的小型SUV市场销量可观，到达了8400辆。然而在哈弗H6、宝骏560等早已月销破3万辆的竞争敌手面前，中华V3要打开场面难度不小。

　　同样面临竞品压制的另有金杯品牌旗下的智尚S30小型SUV，其10月当月销量仅2830辆阁下，在小型SUV阵营中遥遥掉队。

　　同时记者注意到，2012年华晨高层祁玉民与吴小安纷纷减持了名下股票。华晨集团一位高管曾称，“抛售或者源于股票期权即将到期，高管们不得不可权”。但经过查阅华晨中国的果真资料，这种说法显然站不住脚。

　　一边是恒久业绩不佳，一边是高管在成本市场上高额套现，在这样的环境下，公司是否可以全身心研究产物就成为最大的问题。

　　张志勇认为，华晨宝马的丰盛盈利使得华晨集团并没有真正尝过置之死地的滋味，自然缺少与其他企业相助的动力。“从某种角度讲，合伙公司的存在有时也会故障了中国自主品牌的成长，华晨就是个很好的例子”。（见习记者 龚梦泽）