11月中旬，华晨汽车华颂品牌公布得到来自神州租车采购1000辆华颂7的订单，这对付华颂7来说，可以算是巨额订单了。

　　数据显示，2015年前9个月华颂7全国总销量749辆，主要得益于9月份汽车租赁和大客户订单业务，前8个月该款车型累计销售仅128辆。

　　对付此次神州和华颂的采购相助，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，大客户订单式采购会有别于私人消费的信贷方法，凡是来说会有必然的让利，同时，神州方面强大的议价能力也会最大限度地降低采购本钱。

　　“可以说，神州这次选择华颂，并不能代表华颂7有多优秀，基于宝马和华晨的干系，多数是由于近水楼台”。资深汽车阐明师张志勇对记者暗示。

　　与此同时，《证券日报》记者查询华晨集团旗下四家上市公司业绩发明，金杯汽车和申华控股2家公司依靠巨额财务补助勉强止损，华晨中国靠华晨宝马供血，新晨动力主要客户照旧靠给华晨宝马5系供给N20动员机保留。

　　可以看出，由于短时间无法提振品牌力和市场接受度的问题，华颂明显急于拿下汽车租赁业务市场的供车业务，但就目前的趋势来看，华颂品牌乃至华晨集团面临的形势仍异常严峻。

　　华颂7单月销量不敷三位数

　　去年3月，华颂7正式上市，至今已有近两年风景，这个被华晨汽车董事长祁玉民寄予厚望的车型如今销量几何呢？

　　《证券日报》记者查阅销量数据发明，9月份得益于汽车租赁和大客户订单业务，2015年前9个月华颂7的全国总销量勉强到达749辆，相当于只完成了最初预期方针的7.49%。个中，前8个月累计销售128辆，而6月份该车销量仅为可怜的19辆，约占全国MPV销量的0.016%。反观华颂7上市之初剑指的竞争敌手--别克GL8在前9个月累计销售了62198辆，个中仅9月份单月就销售7132辆，在9月份MPV销量排行榜单中排名第六位。

　　记者日前从北京华晨汽车4S店处了解到，华颂7的价格并不像厂商此前所说的“管控严格”。一年以来近乎静止的销量数据逼急了经销商，如今华颂7的置换补助已经从上市之初的1万元提至5万元。记者以消费者身份咨询多家4S店，销售人员汇报记者，“哪怕你不是以置换型车主身份购置，仍会有步伐拿到置换补助优惠。如果购置数量多还将有更多返利优惠。”

　　前期高举高打无人问津，中期倒逼降价，以致品牌形象大打折扣，更别提消费者一贯有“买涨不买跌”的心态，最后的功效或者只能无奈得被市场裁减。

　　追念当初在新车宣布会上，素来强势的祁玉民慷慨激昂的发言，更让人觉得这个高调的价格可能更多的是出于带领层的一厢情愿。

　　在华颂品牌止步不前之时，市场大潮却仍然滔滔向前，未曾停歇。不得不说，华颂汽车乃至华晨集团所面临的僵局已经愈发严峻。

　　旗下上市公司业绩堪忧

　　目前，华晨汽车集团旗下拥有4家上市公司，包罗了在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股上市的金杯汽车、申华控股。拥有中华、金杯、华颂三个自主整车品牌以及华晨宝马合伙整车品牌。

　　在最新的2015年度披露的企业三季报中，金杯汽车和申华控股2家公司依靠巨额财务补助勉强止损，而据新晨动力的港股中报显示其也仅实现小幅增长。一系列数据表白，华晨集团目前经营状况令人堪忧。

　　金杯汽车10 月份产物产销快报显示，10月份共售出汽车产物1836辆、个中，载货汽车销售1732辆，同比下降32.48%；SUV仅销售104辆，同比下降54.23%。

　　对此，张志勇暗示，最早回收丰田技术的金杯汽车之前是华晨的金字招牌，然尔厥后市场情况改变，微型面包车和MPV市场快速成长，挤占了金杯的市场份额，加之华晨对付金杯的存眷不敷、投入滞后，造成了如今的销售颓势。

　　翻看金杯汽车方面，2015年前三季度营业收入33.25亿元，同比减少13.17%，然而得益于处所当局 1.33亿元的财务补贴，公司营业外收入同比激增了 869.17%，净利润也由负转正，到达508.8万元，“救命钱”不单弥补了公司的吃亏，也点缀了难堪的业绩。

　　业绩的连续低迷一定导致资金周转受累。记者注意到，11月19日金杯汽车宣布了关于五莲县人民法院结案通知书的通告。通知称，金杯汽车（被告）向日照日发车辆制造有限公司（原告）清偿债务共计6958万元（含罚款150万元）。

　　作为华晨旗下的自主品牌，金杯每每遭遇业绩吃亏总有当局这个“朱紫”互助。此前，面对汽车市场激烈的竞争态势，急于摘帽的金杯汽车也没有把但愿寄托于盈利程度迟钝提升的整车业务上，而是通过股权置换、债务重组的方法挣脱退市风险，这一次金杯好像又找到了新的要领。

　　11月18日金杯汽车宣布通告，金杯汽车从如皋经济技术开发区所属如皋投资公司以0元的价格购置估值达2亿元的资产。

　　无独占偶，同样依靠财务补贴度日的另有申华控股。公司2015年前三季度营业收入44.45亿元，同比减少0.75%；归属于上市公司股东的净利润为274.3万元。申华控股方面暗示，本期利润增加主要是来自本期公司通过转让可供出售金融资产取得投资收益，同时公司收到陕西省渭南市经济技术开发区管委会给以公司的投资落户奖励，收益别离为1.43亿元和1.01亿元。　　

　　经营业绩灰暗，只能靠当局倒贴过活的上市公司不单在A股市场上死而不僵，甚至屡屡被拨付、被增值，倚仗银行和财务不绝输血，枉费资源。长此以往，不单会形成逆裁减机制，让劣币驱逐良币，抢夺了其他健康企业的时机，还会熏染恶习，导致整个行业变得死气沉沉。

　　中国汽车产业咨询成长公司首席阐明师贾新光就曾撰文指出“一个已经没有了实体的空壳卖出了天价，这在中国汽车业已经是司空见惯的事”。

　　同时，他还指出，企业要经过注销挂号并通告后才算完全退出市场。“死亡”企业如不及时注销，将影响到税收、统计等事情，还可能导致非法分子以此招摇撞骗。企业退市需要通过健全法令，进一步打造市场退出机制，僵尸企业不除，汽车财富难以真正做强。

　　太过依赖华晨宝马

　　众所周知，华晨宝马是华晨集团当之无愧的“利润奶牛”。数据显示，华晨宝马2014年向华晨集团孝敬利润55.36亿元，同比增长61.2%。

　　早在2013年，为了解决成长中的资金问题，华晨集团将新晨动力分拆上市，主要向华晨宝马供给连杆及N20动员机，深耕动员机及动员机零部件规模，力求买通一条新的融资渠道。

　　然而两年多已往了，金杯汽车与申华控股的业绩非但没有上进，反而每况愈下连年吃亏，同时，新晨动力盈利平平，也不成气候。华晨集团依然只能依靠华晨宝马来反哺旗下自主品牌。

　　事实上，无论是成本市场上观念的营造照旧自主品牌业务的成长，华晨集团近几年的重大项目都是环绕着宝马进行的。可是，华晨这样一个拥有4家上市公司的汽车集团，为何会恒久处于经营不善的境地呢？