这个冬天，宝驾租车的日子欠好过。日前，宝驾租车裁人50%的动静在坊间传播。中国经济网记者从宝驾租车方面获悉，公司裁人集中在告白、营销、运营等部分，个中分公司的地推人员成为“重灾区”，被全部裁掉。

　　对付如此大行动的裁人，有业内人士暗示，公司裁人很洪流平上与缺钱有关。个中，地推人员关乎公司处事细节。如果其被大范围缩减，那么在交车验车的环节上，就可能因为人员配备不敷，导致许多零散信息汇集不足全面，加剧安详隐患。

　　中国经济网记者了解到，安详隐患一直是P2P租车模式屡遭诟病之处。宝驾租车目前就因出租车辆无法收回，陷入到与车主的诉讼拉锯战中。上述业内人士认为，P2P租车模式的风控问题更像是原罪，绝非几家企业短期内能化解掉的。加之此刻大大都P2P平台都是互联网身世，处理惩罚线下问题的能力和渠道不强，未来类似丢盗车追责难的事件恐怕会重演。

　　裁人过半或引发后遗症

　　秋去冬来，P2P租车市场的隆冬也已悄然降临。12月1日，多家媒体报道称，宝驾租车大量裁人。从此，宝驾租车CEO李如彬也对媒体发声，称已进行了裁人，从600多人裁至300多人，裁人集中在告白、营销、运营等部分，个中分公司的地推人员全部裁掉。

　　资料显示，宝驾租车创立于2014年3月。其官网介绍成，宝驾租车为宽大私家车东和驾客搭建的私家车在线分享平台，通过宝驾租车网站、宝驾租车无线客户端简单操纵，车东可以很轻松的将闲置的车辆租借给亟需用车的驾客，在辅佐他人、结识伴侣的同时得到特别收入；宝驾租车为这种小我私家间的P2P租赁提供处事支持。

　　李如彬透露，未来的半年之内人员、分公司都遏制扩张，守着现有的10万位车主，不再营销，全靠口碑流传。补助也在逐渐减少，开始慢慢向车主收取必然佣金。

　　宝驾租车的窘境是行业的缩影。中国经济网记者了解到，P2P租车行业目前正在整体收缩。百度的搜索中，车辆共享的三大player：宝驾、PP、凹凸先后撤下竞价排名；第四位player则退出了市场。7月，Cocar正式公布暂停租车处事。

　　海内P2P租车平台传出裁人动静也并非首次。今年4月，有听说称PP租车启动大范畴裁人，将有13个都市分公司被整体裁人后封锁，同时被整体裁撤的另有总部电销部分，估量此轮裁人凌驾600人，但随后PP租车官方回应称是公司业务成长中正常的人员流动。

　　12月1日，宝驾租车高级市场总监沙松亮也向中国经济网记者证实了裁人的动静。他暗示裁人属于公司创业阶段的人员优化，是公司成长历程中不免的。

　　不外，对付此次裁人的影响，业内观点并纷歧致。有业内人士对中国经济网记者暗示，公司裁人很洪流平上与缺钱有关，裁人首当其冲的往往是公司地推人员，但是这些看上去并不那么重要的人员，却关乎公司的处事细节。他认为，在地推团队被大范围压缩后，那么在每次交车验车的环节上，人员配备不足，就会导致许多零散信息汇集不足全面，造成安详隐患。安详隐患一旦增加，那么用户和投资人都可能会因为风控担心而退出。从这点上看，宝驾租车裁人也是无奈之举。

　　融资估值将跌落谷底

　　在宝驾租车大裁人之前，此前另有动静传出其B 轮融资或将推迟，且估值将从最高心理预期降到最低值的动静。12月1日，沙松亮对中国经济网记者证实了这一听说：确实会推迟，具体融资日期可能在12月和明年1月之间。谈及融资推迟的原因，他暗示：“我们在这轮融资中，除了引入通例的投资方外，还实验在上下游财富链寻找相关的投资方，延长了一些时间”。沙松亮强调，融资推迟与成本市场隆冬也有必然干系，但并非主因。

　　即便如此，成本市场隆冬对付宝驾租车的影响依然难以忽略。日前，李如彬在接受媒体采访时就曾暗示：“上半年费钱花太多，下半年都收缩了，融资脱节，估值也在跌。”

　　在海内，P2P租车曾经经历过最“壕”的时代。2014年车辆共享行业正处风口，P2P行业融资动静不绝。

　　个中，PP租车2014年3月公布得到红杉成本事投的1000万美元A轮融资；同年11月，PP租车公布得到IDG、晨兴成本事投的6000万美元B轮融资；而凹凸租车2014年10月公布得到经纬创投的近千万美元A轮融资，并披露了天使投资人是真格基金的徐小平；宝驾租车则在2014年12月公布得到中国平安和启明创投联合领投的3000万美元A轮融资；而友友租车则在2014年9月公布得到1000万美元A轮融资。

　　李如彬日前在接受媒体采访时称，那是个被“成本市场捧坏的年代”，其时他看账上那么多钱，就着急。觉得每天费钱太慢，鼓舞部属说：“你们赶忙花出去啊。”各人天天研究怎么费钱，怎么做补助。

　　李如彬记得最猖獗的时候，一天光是营销用度，就高达五十万。同时，宝驾开始大量招人。3个月时间，100人的团队扩张了600人，进驻21个都市。彼时人员的扩张速度与如今的裁人速度都如出一辙。

　　然而，与成本的蜜月期并未连续太久。进入2015年，整个互联网规模投资收紧，P2P租车遭遇隆冬。宝驾租车也难逃恶运，深陷裁人风浪和融资推迟中。

　　对付那个猖獗烧钱的阶段，李如彬在接受媒体采访时，也好像暴露悔意。“当年那种猖獗的烧钱模式太不值得。那时，各人拼的不是产物，拼的是补助和运营。猖獗的地铁告白、电梯告白、攻城略地的地推，都是用钱砸出来”，12月1日，i黑马在报道中引用李如彬的话称。

　　P2P模式原罪难赎

　　中国经济网记者了解到，现有的租车模式主要有三类，第一类是以Zipcar和Car2go为代表的自购车模式，海内类似神州、一嗨等传统租车公司；第二类则是以Uber为代表的配驾模式，海内类似易到用车；第三类是以Relayrides、Getaround为代表的私家车自驾共享模式即P2P租车模式，海内以PP租车、宝驾租车等为代表。

　　日前，在某论坛，一位网友针对P2P租车模式感应：“出租本身的车辆绝对是挣着卖白菜的钱，冒着卖白粉的风险”。该网友提出诸多疑问：租来的车被用于犯科运营怎么办？呈现交通变乱怎么办？所有人不消担责吗？

　　这种担心并非杞人忧天。据媒体从北京市海淀查看院获悉，自今年以来，该院已查处租车诈骗案件近20起，个中操作互联网租车平台进行租车的诈骗案件比例到达90%，涉及多家大型租车公司。

　　有报道指出，对付通过租车平台进行恶性诈骗，目前已经形成了一条完整的犯法链条：犯法嫌疑人在互联网租车平台上租下方针车辆，取车后将承租车辆上的GPS系统拆除，再将车辆以低价抵押大概直接变卖的方法在周边都市快速销赃。