“共享经济是下一个十年的商业模式。”盘点Uber、小米、Airbn、Palantir等未上市科技公司可发明，估值前十的未上市公司中有五家属于共享经济领域。

　　共享经济具有操作社会闲置资源，降低交易边际本钱，提高商品处事性价比，增加本性化消费体验等优势。中金阐明师指出，共享经济承袭互联网的去中心化浪潮，正在全世界掀起一场存量革命。按照普华永道的估算，到2025年，共享经济全球市场范围将增加至3350亿美元。

　　□本报记者 王荣

　　从头界说互联网

　　2015年，移动端已成为第一大终端，中国成为互联网网民第一大国，中国网民渗透率凌驾50%。不外，业内估量，从2016年开始，移动互联网网民增速将下降至5%以下，整体网民增速下降至4%以下。互联网财富经济范围下降至30%以下，C端互联网财富根基成熟，互联网经济将进入新常态。

　　当互联网C端的红利不再，就需要更换社会闲置资源，降低边际本钱，提供性价比更高、越发本性化的消费体验。阐明指出，共享经济的实质是平台调治，精准匹配供应和需求，降低信息差池称，提升社会效率。

　　中金阐明师认为，共享经济快速成长所反应出的大趋势是互联网技术成长带来的去中心化历程，各个行业的长尾效应越发明显。传统企业一直在追求范围扩大带来的 “范围经济”，而互联网的成长却使得“范围不再经济”。互联网的双向评价体系降低了信息差池称性，移动互联网的实时定位处事能够迅速找到身边的产物或处事，整合起来的大量独立个别能够发挥比单一大企业更高的匹配效率，并且共享经济操作闲置的社会资源，边际本钱低。

　　换句话说，在共享经济迅速成长的环境下，小型单体有望通过平台，得到优质口碑，提升可得到性，实现对大企业的逆袭。传管辖军企业的“范围不再经济”，万千单体组成的长尾占比将大幅提升。纯真追求范围、品牌的时代一去不返，品质、注意力的价值将凸显。

　　《中共中央关于制定百姓经济和社会成长第十三个五年计划的建议》中首次明确提出共享理念。共享经济不只仅是企业创新层面，其对社会成长、民生改进、百姓经济转型等将发挥重要感化。共享经济的成长正在得到政策的大力大举支持。

　　颠覆才方才开始

　　11月30日，海内P2P租车公司凹凸共享租车公布得到3亿B轮融资，投资方包罗中国太平洋保险、常春藤成本、赫斯特成本、经纬中国以及策源创投等。

　　11月25日，58赶集集团公布旗下瓜子二手车直卖网单独分拆，已经完成新公司注册等相关事宜，开始独立运营。原58赶集集团联席董事长杨浩涌出任新公司CEO，并公布小我私家对瓜子二手车追加6000万美元直接投资。

　　成本在汽车交通规模扎堆，只是共享经济成长的冰山一角。业内人士介绍，从一级市场融资项目数量、融资金额的角度看，在共享经济层面，金融、汽车交通和医疗健康等行业增速最快。数据显示，今年第三季度当地糊口融资项目增长了58%，汽车金融项目增加了34.9%，融资额同比增加了1253.8%；医疗健康项目数量增加了34.7%，融资金融同比涨了424.3%。

　　国泰君循阐明师指出，当地糊口处事、网络金融处事是未来共享经济延伸及渗透的焦点规模。当地糊口包括共享出行、P2P住房、医疗O2O、教育O2O等处事类内容；网络金融焦点包罗P2P网络信贷、消费金融、众筹等互联网金融板块。

　　普华永道的陈诉预测，至2025年，全球焦点共享经济行业(包罗车辆共享、线上人力共享、影音流媒体、众筹/P2P借贷及P2P住宿五个焦点规模)范围将到达3350亿美元，未来10年的复合增速达30%。

　　固然共享经济前景光亮，但目前其尚处于起步阶段，A股公司中尚无以此为主业的，部门已经开始探索的公司尚无已经形成较大范围的。千方科技最近与首开鸿城签署战略相助协议，相助拓展社区停车处事，开启社区车位资源整合，通过降低车位空置率实现收入分成。据了解，千方科技通过自建车库+整合物业+战略投资，积极机关停车共享规模。按照新浪报道，公司领投的“停简单”在北京市场化停车规模市场份额凌驾55%。

　　据国泰君安统计，东方网力、航天信息、广联达、神州信息、三泰控股、千方科技、久其软件、安居宝、金证股份等已经开始探索的某些新业务，属于共享经济或弱共享经济；用友网络、上海钢联、华宇软件、数字政通、捷顺科技、皖通科技、东方财产、同花顺等，则具有遍及的用户根本，具备开展共享经济的条件。

　　信用价值或被提升

　　3350亿美元的潜在共享经济市场范围，仅占到全球GDP范围的0.4%。中金阐明师指出，“共享经济并不是万能的，未来共享模式公司的成长局限和瓶颈在于：监管、供应和信用。”

　　目前许多共享经济模式与现行法令划定相违背。10月份，交通运输部对外发布了《关于深化改良进一步推进出租汽车行业健康成长的指导意见》(征求意见稿)和《网络预约出租汽车经营处事打点暂行步伐》(征求意见稿)。按照文件要求，私家车被禁止接入互联网平台进行客运处事。正当的互联网出租车运营平台只能接入得到出租车运营资质的车辆，司机也必需经过培训查核，取得由处所交通运输打点部分发表的类别为预约出租汽车的《门路运输从业人员从业资格证》。这意味着，目前滴滴出行、Uber等平台上浩瀚私家车并不切合监管划定，平台未来的成长布满变数。

　　阐明人士指出，法令有可能沿技术、经济、社会成长的步骤而与时俱进。不外，当最终共享经济的监管本钱上升时，当新模式和传统企业站在同一条起跑线上的时候，共享经济还能否快速成长，需要连续存眷。

　　共享经济的另一大隐虑是安详问题。到目前为止，无论从估值、经营范畴、涉及行业等方面来看，共享经济在海外要比海内成熟。业内人士介绍，“这里的原因包罗人与人之间的信任根本单薄、小我私家信用体系不健全等。”据披露，在P2P行业中，人人贷和拍拍贷的不良贷款率已别离到达0.73%和1.5%。更有专家测算，整体P2P金融行业的坏账率可能凌驾30%。事实上，近年来涉案金额巨大的平台携款跑路现象时有产生。

　　P2P的共享经济模式高度依赖于对小我私家信用、名声的判断。中金的研究陈诉指出，拥有小我私家社交网络信息、小我私家评价大数据的公司，将会恒久受益于共享经济模式的成长。据悉，付出宝的“芝麻信用”除了可以享受信用处事，已经开始对出境签证、出行租车有正面的辅佐。有报道称，近期针对小我私家征信机构、企业征信机构以及金融信用信息根本数据库运行机构的《征信机构监管指引》已低调下发。业内人士估量，首批民营小我私家征信机构牌照也将很快公示。　　记者 王荣