原标题：索看舱单被带离飞机 男子状告国航侵权

姚先生在乘坐国航CA4101航班时，因向乘务长要求检察舱单被强行带离飞机。姚先生认为其正当权益受到损害，遂将国航诉至法院，要求其果真致歉并抵偿各项损失5000元。昨天，该案在顺义法院天竺法庭开庭审理。庭审中，国航署理人称姚先生索要重要旅客信息并谎称“局方查看员”，机长认为其行为滋扰了机组事情并危及航行安详，故决定让其下机。

　　索看舱单未果被带下飞机

　　姚先生诉称，今年8月23日，他与伴侣搭乘国航CA4101航班从成都飞往北京。

　　“我与伴侣的位置不在一起，上飞机后规划变更个位置”。姚先生说，他的伴侣坐在第2排，而他的座位在第49排靠近告急出口的位置。距离起飞另有10分钟时，看到伴侣旁边仍有多个空位。姚先生便找到乘务长，“你看看你手里的舱单大概叫旅客明细单，另有没有空位置，我可不行以坐已往。”姚先生说，被乘务长拒绝后，他就回到了座位上。

　　姚先生称，在距离起飞另有5分钟时，地面事情人员进入机舱，在未说明任何缘由的环境下，要求姚先生下机共同观测，“我其时都懵了，不知道什么原因被带下飞机。下飞机后，事情人员给我改签为CA4115航班”。

　　姚先生认为，国航事情人员强行将他在众目睽睽之下带离飞机，给他造成了精神压力。别的，原定的商务勾当被耽搁，影响了事情，造成了经济损失，故将国航诉至法院，要求果真致歉并抵偿各项损失共计5000元。

　　被指曾冒充“局方查看员”

　　国航署理人在庭审中回应称，姚先生在向机组人员索要舱单期间，称本身是“局方查看员”，又不提供相关证件，并威胁乘务员。乘务员日志显示，姚先生称“我是谁说出来吓死你，我是局方查看员，你们这个航班要是检查全是短处，我可以明察也可以暗访，真检查你负得起责任吗”。其时正值纪念反法西斯战争胜利70周年期间，本次航班确实搭载了要客，机长认为姚先生冒用查看员的身份，并向机组索要私密信息，滋扰了机组事情并危及航行安详，故决定让其下机。

　　姚先生说，他其时之所以能问出这么专业的话，是因为他自己是海航的社会监督员。其署理律师称，姚先生询问乘务员是否可以坐在伴侣身边，按常理来说，一般搭客不行能知道机上是否有重要旅客，“姚先生询问是对乘务员的尊重，一般的旅客看到空位就直接坐已往”。

　　“乘务员精神高度紧张，回响过于激烈”。姚先生的署理律师暗示，姚先生其时称是另一家航空公司的社会监督员，并没有说是“局方查看员”。

　　该案未当庭宣判。

　　>>释疑

　　在航班中舱单指的是什么？

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮暗示，舱单是一个非凡的专门的纸质表格，地面事情人员会将包罗登机的搭客名单、登机牌的舱单交给乘务长，乘务长在其上面签字确认收到。舱单内除了搭客的小我私家信息外还可能包罗要客信息，在舱单的转递的历程中都是放在信封里，制止信息的泄露。舱单一词在民航航班航行中是专业术语，因涉及小我私家信息和要客的安详，所以是个敏感词。

　　舱单中要客是指哪类搭客？

　　要客一般指的是军方或处所部级干部等公事人员。上述人员在执行公事时，如果坐不上专机或公事机，便会乘坐普通航班。考虑到要客的安详，民航局会对其名单保密。当舱单内有要客时，机组人员会越发注重安详问题，防范骚扰、犯法及恐怖勾当等。

　　航班是否答允搭客换座位？

　　航班起飞前，地面配载平衡部分会按照旅客的人数和所装货品的重量，计算出飞机的平衡参数，将旅客公道漫衍在飞机座位上。只有航行平衡图确定后，飞机才气取得出发许可。

　　2006年民航总局拟定的《民用航空航行尺度打点条例》禁止搭客擅自变更座位。有航空公司卖力人暗示，个体旅客换座位必定会使安详系数降低。海内航空界因旅客擅自离座、换座造成搭客和空乘人员受伤的环境是产生过的。

　　机长在飞机上权力有多大？

　　民用航空法第44条第2款划定机长在其职权范畴内宣布的呼吁，民用航空即地址机上人员都应执行。同时第46条划定，航行中对付任何粉碎民用航空器，扰乱民用航空器内秩序，危害民用航空器地址人员大概工业安详以及其他危及航行安详的行为，在担保安详的前提下，机长有权采纳须要的法子。在民用航空安详守卫条例第23条划定了机长在执行职务时可以行使的权力，个中就包罗对扰乱航空器内秩序、滋扰机组人员正常事情而不听劝阻的人，采纳须要的管制法子。

　　京华时报记者 郑羽佳