珠海位于珠江口西岸交通末梢，轨道交通一直掉队于东岸，现有的广珠城轨只是区域性城际大众交通，居民要想走得更远，要么坐飞机，要么到广州南站换乘。广铁集团相关卖力人暗示，此刻率先开通北京、桂林直达列车，是因为北京是首都也是全国经济中心，来回珠海北京的商务人士很是多，开通北京列车是经济成长的需要，也是珠海吸引人才的根本，而桂林与珠海一样，是一个旅游资源富厚的都市，此番开通桂林列车，将可方便珠海、桂林两地旅游人士的交流，促进两地旅游事业的成长。

有数据显示，广珠城轨日均客流从开通之初的4.6万人上升至8.1万人，最高日发送14.1万人，截至11月24日，广珠城轨共发送旅客2654.2万人，全年估量发送旅客2990万人，由此可见，珠海市民的出行需求旺盛。广铁集团卖力人介绍，开通售票后三天，珠海至北京的高铁首发列车就已售出150张票，至桂林北已售出384张票，“按照深圳开通北京高铁的经验，在发车前三天将是售票岑岭期，估量今明两天购票人数将增多”。

对付早前传出珠海会开通至武汉、上海等都市的传言，广铁集团技术部卖力人解释称，由于高铁与广珠城轨的制式差异，如开行到武汉、上海需要进行多次重复的试验，要经过一段时间的探索研究，所以暂时不会开通。

在12月和1月珠海至北京的机票，正常的票价在700－1000元不等（不含机场建设费等用度），而珠海到北京西的D924次列车全程上铺票价999元，下铺票价1190元，二等座席票价779元。按此计算，珠海至北京的直通高铁的票价性价比确实不高。对此，广铁集团相关卖力人暗示，目前订价还在开端阶段，后期运行后会按照实际环境进行调解。

别的，关于港澳居民如何购置车票的问题，广铁集团卖力人暗示，此刻还无法使用港澳居民来往内地通行证购置京珠高铁票，下一步将筹备制订方案与公安部协调，但愿在港澳居民来往内地通行证上增加此成果。（记者黄珏）