中新网南京11月26日电(记者 申冉)南京新计划的地铁五号线横穿该市老城区，沿途影响文物183余处，甚至连国宝级文物都不免被地铁“下穿”。

　　今天，记者从南京市文物部分获悉，国度文物局对付该条地铁线路的计划方案打了“回票”，“暂差异意”，要求南京市对所报“选线计划设计方案”和“文物影响评估陈诉”进行增补和修改。而这条线路是南京首次实验政企相助的PPP相助项目，涉及投资额约达313亿元人民币。

　　今年9月8日，南京市公示的五号线地铁环评陈诉显示，该线路全程设定30个站点，周边200m范畴内的文物掩护单元一共有183处，项目影响的地上文保单元有25处。“个中，有4处是国度级文物掩护单元：南京明城墙、朝天宫、原百姓当局最高法院旧址和挹江门城墙。按照计划，地铁将下穿南京明城墙和挹江门城墙、以及原百姓当局最高法院旧址主体。”

　　随后，南京市当局宣布传递，为掩护都市“文脉”，该条线路将首次以“先文保再立项”的形式进行审批，将“文物安详审批”前置，必需由国度文物部分审批通过之后，才可交由发改委审批，进入工程正式立项环节。

　　不外，国度文物局对这份计划却打了“回票”，在《关于南京地铁5号线选线计划设计方案的意见》(办保函〔2015〕1470号)中明确指示了，要求南京市增补地铁开挖和运营对沿线明城墙及各文物的具体影响数据和监测阐明。

　　26日，南京市文物局向社会传递称南京市正凭据国度文物局意见，尽快对五号线选线计划方案和文物影响评估陈诉进一步完善，确保沿线涉及文物的安详。

　　而南京地铁部分则暗示，正凭据相关要求，积极筹备相关报批质料。

　　今年1月，上海绿地集团与南京签订了总投资额约313亿元地铁5号线备忘。该线路也成为南京首条真正意义上的PPP相助模式项目，既当局与企业相助建设项目。

　　南京地铁集团董事长佘才高在接受记者采访时曾暗示，该项目将以“投融资建设+施工总承包+物业综合开发”的PPP模式进行相助开发，但项目相助的方方面面还仅处于开端考虑阶段，许多具体内容尚有不少变数。

　　目前看来，这条政企合建的项目确实“妨害重重”，由于文物部分的审批严格，开工时间无法确定，对付投资的企业来说，也将面临投资回报预期不明的危险。

　　对付这条动静，南京的网友则态度分化严重，一些地铁周边市民认为地铁线路对公众糊口出行影响巨大，文物部分是存心设置障碍为难；而一些文保志愿者则纷纷为国度文物局点赞，认为“审批意见专业，要求严格，理应如此”。(完)