中新社长春11月22日电 (记者 李彦国)据中国铁路部分动静，哈大(哈尔滨至大连)高铁今冬起不降速，定时速300公里运行。中国中车长客股份公司人士22日暗示，中国高寒动车组研制技术已到达世界一流程度，高速动车组在高寒情况下运行的技术问题已获有效解决。

　　2012年12月1日，中国第一条高寒地域高铁线路——哈大高铁开通运营，设计时速350公里。线路服役车型为长客股份公司研制的CRH380BG型高寒动车组。

　　为确保运营安详，中国铁路部分在哈大高铁运营初期实行冬夏两张列车运行图，别离定时速200公里和300公里两个速度品级开动作车组列车。2015年12月1日起，哈大高铁实行冬夏一张运行图，全年定时速300公里运行。

　　由此，CRH380BG将成为世界上高寒地域冬季运行最快的动车组列车。中国中车长客股份公司总体研发部设计经理王雷介绍，目前海外高寒地域冬季运营的动车组最高实际均运营速度为每小时220公里。

　　“目前冬季时速300公里，车是没问题的。”王雷说，冬季行车历程中呈现的转向架结冰积雪、制动盘磨耗、冷凝水等重点问题已经获得解决。

　　截至目前，已有127列CRH380BG型高寒动车组履职哈大线。自哈大高铁开通至今，列车研制方一直在做恒久跟踪试验，为时速300公里运营积累了经验。三年来，在线运营车辆经受了冬季低温冰雪、极寒天气、巨大温差的严峻考验，累计安详、不变运营打破1.4亿公里。

　　王雷以高寒地域常常呈现的极端冰雪天气举例说，动车组列车的转向架布局庞大、死角较多容易积雪结冰，对此工程师们做了针对性的法子，“如采纳非凡的涂层，开发新的闸片等。”

　　别的，通过使用耐寒质料，解决车辆系统节能、隔热保温、各系统低温适应性等方面问题，并优化车体系统、制动系统、电气系统、给水卫生系统、门系统等，使得CRH380BG型高寒动车组具备条件满足冬季时速300公里的运营要求。(完)