港媒称，受惠于日渐高涨的百姓旅游需求，以及当局尽心尽力的支持，中国三大航空公司将新加坡航空、国泰航空、日本航空等竞争敌手远远抛在了后头。

　　据香港《南华早报》网站11月20日报道，小我私家财产的生长、签证政策的不绝放松，使大量具有消费能力的中国人前往东南亚、日韩、欧洲等地旅游。中国航空业成为消费繁荣的主要受益者。而中国当局近年来致力整合航空业，以期在国际市场争取更多话语权--这些努力也正在开花功效。

　　彭博行业研究数据显示，南方航空、东方航空和中国国航的收入客公里(RPK)指标在亚太地域19家全处事航空公司中占比最高，而亚洲竞争者们的市场占有率正在萎缩。在已往五年里，东航和国航代替了国泰和新航，跻身前三甲。

　　“观光已经成为现代中国人糊口方法中不行或缺的一部门，”惠誉评级驻上海阐明师沈家超在邮件采访中暗示。 “激烈竞争带来更好的处事水准、搭客对机票价格的蒙受能力上升等各种因素，都敦促了强劲的旅游需求。中国的航空市场在客运量指标方面跃居世界一流之列。”惠誉近期的一份陈诉称，出境游的火爆将进一步使中国航空业受益。

　　元大证券驻台北阐明师张咏涵在邮件中暗示，中国航空公司的高利润率部门来自当局的补助和高比例的当局、商务客户。个中，东航的补助高约20亿到30亿元人民币，国航与南航或许是其一半。而国航的商务舱和头等舱收入约占总收入的约莫16%到17%，在三大航中最高。

　　别的，三大航将直销的比例增加至25%-35%阁下，造成其销售用度的减少，也增加了盈利性。张认为，估量三大航将增加直销比例至50%或以上，继续敦促业绩表示。

　　虽然，跟着春秋航空、吉祥航空等越来越多的廉价航空公司的涌现，也让三大航感想压力。惠誉称，去监管化局势之下，廉价航空的成长速度远远凌驾了这几家业界巨头。沈家超暗示，作为应对法子，三大航甚至将其关联的航空公司改革成廉价航空，但愿从这种趋势中获益。