兼并重组，先进产能裁减掉队产能，是汽车行业成长趋势，也是当局喜闻乐见。假如没有新政推出，业内人士预估，今明两年，会有一部门车企被裁减出局。到2020年，中国汽车品牌会今后刻的120余个减少到60个，减少50%。新政推出，这一轮洗牌被硬生生推迟。新政有效期内，看到兼并重组可能性近乎为零。

　　新能源推广会否被拖累？

　　对比于研发新能源车的费时费力，推出1.6L车型，显然越发的简单，收效更是立竿见影。车企在新能源车上的注意力被大幅削减，精力又被从头拉回到“1.6L”尺度上已成不争的事实。不出意外，1.6L将再次代替新能源车，成为节能环保主旋律。

　　对比纯电动和混动车型，小排量涡轮增压更能满足百姓环保出行的需求。从市场回响来看，会有更多车企跟风，为享受红利而推出搭载小排量涡轮增压动员机的车型，这也将加速车企对车型布局进行洗牌。

　　受伤的或者只有新能源车。今年1~10月，新能源车销量增长2.9倍，到达17.1万辆，增速迅猛。但高歌猛进的态势明年能否连续，一切都是未知数，尤其是在购买税减半政策优惠的覆盖之下。

　　不管认可与否，购买税减半政策奉行期间，1.6L会有表示出强大的排他性，不只针对新能源车，还包罗任何高于1.6L的传统动员机排量。购置1.6L及以下车型，能省一半的购买税，说不动心，那绝对假话。（文、图/记者 周伟力）