跟着中国电商业务的成长，快递已经是人们糊口中不行或缺的一部门。来自国度邮政局的数据显示，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次凌驾美国，跃居世界第一。

　　按照国度邮政局成长研究中心副主任冯力虎宣布的2015年第三季度中国快递成长指数是448.5，对比去年同期的327.3，同比增长了37%。他暗示，今年年底，中国快递业务量估量打破200亿件，较去年140亿件有大幅提升，业务收入将到达2700亿元。未来几年，中国快递仍将处于高速增长时期。

　　然而，在业务量飞速成长的同时，快递行业现代化程度等与发家国度另有明显差距，物品丢失索赔难、快递“不快”等问题时有产生，快递业如何走上范例成长之路成为人们的配合等候。

　　众所周知，我国快递业尽管体量很大，但是营业收入的体量却很是小。恒久以来，附加值低、尺度化处事不足、国际化水平低、航空快递成长水平低、自动化和信息化水平低等问题比力突出。而此次申通借壳艾迪西上市的目的之一也在于范例公司本身的运营布局，用上市公司的尺度范例公司的管理布局。通过该种方法或者可以解决民营快递企业恒久以来存在的问题，继续向做大做强偏向成长。

　　在我国几大民营快递企业中，目前除顺丰各网点均为直营外，申通、圆通、中通、韵达等民营快递公司根基都是以商家加盟的形式经营。以加盟制为主的中国快递业，与以自营为主的国际知名快递品牌对比，在成长方法、产物布局、处事质量、创新能力等方面仍有不小的差距。

　　上市提供了一个途径，有资深业内人士暗示，民营快递企业存在诸多不范例和非尺度化，跟着未来快递企业的加速成长，也亟需越发范例化和尺度化，民营快递通过借壳上市可以让企业凭据上市公司的尺度要求本身，倒逼民营快递企业改良。

　　值得一提的是，在暂时声称不上市的民营快递企业傍边另有如顺丰快递和韵达快递，二者固然不需要通过上市来范例本身，在于其经营模式的差异，以顺丰为代表的民营快递企业采纳直营模式，在处事上相对更透明范例些。

　　但在国务院勉励重组上市融资的支持和这股上市兼并大潮下，近年来顺丰也开始了联合其它几家快递公司如申通、中通、韵达、普洛斯配合投资创建深圳市丰巢科技有限公司，而且引入战略投资者，未来其是否对峙必然不上市也未可知。来源：证券日报