兼职开专车成了不少市民的选择。本报记者刘奔腾摄

　　近日，交通部发布了关于出租车和专车改良征求意见的环境，个中，关于出租车经营权和专车准入及监管问题占了近四成。专车到底抢了几多生意，让的哥难以淡定？对此，有关数据表白，专车仅抢了出租车6%的生意。

　　出租车实载率下降两个百分点

　　专车的呈现简直动了一部门人的奶酪，个中回响最为激烈的就是出租车司机。以济南为例，现有出租车从业者14000余人，他们的收入因为专车的呈现降低了三成阁下。

　　“从2013年到此刻，每个月的收入减少了约莫2000元，以前从没遇到过如此难干的环境。”省城的哥张师傅说，这段时间刚好是各类专车进入济南市场抢夺用户的时候。

　　11月10日，来自济南市客管中心的一组数据好像也印证了张师傅的概念。“今年济南市出租车实载率约62%，去年同期程度约64%，实载率下降了两个百分点。”市客管中心相关事情人员称。

　　“算上顺风车，各类专车数量目前在6万辆上下，日均接单2万到5万，撤除搞勾当的日子，日均3万单可以说是济南目前专车订单的程度。”济南一汽车租赁公司卖力人称。

　　日均3万单到底是一种什么样的程度呢？专车到底抢了出租车几多生意？10月27日，济南市交通运输局召开座谈会，面向社会公家对交通运输部两个文件征求意见。会前，市客管中心事情人员称，济南主城区注册出租汽车数量8543辆，日均客运量50余万人次。

　　日均50余万人次可以理解为的哥接单50余万人次，济南专车日均3万单的范围仅占出租车日接单量的6%。“从公司发布的数据看，的哥收入下滑没那么明显，可能的环境是专车把本来的大活都抢了。”济南一出租车公司打点人员称。

　　的哥体贴的份子钱不大可能降

　　在交通部11月10日发布的征求意见稿环境中，记者尚未发明关于出租车份子钱的任何表述。到底是交通部刻意为之照旧没有公众提这方面的意见，记者也不得而知。对付的哥最为体贴的份子钱问题，省城的出租车公司暗示降低可能性不大。

　　“为何征求意见稿没有任何干于份子钱的表述，不是其他处所开始降低份子钱了吗？济南什么时候能动份子钱？”存眷出租车新政的的哥询问记者。

　　据悉，济南市出租车每月的份子钱目前在4000到4500元之间，占了出租车司机支出的大头，“交够公司的，扣除气钱，剩下的才是本身的！”

　　据记者此前的观测，在4000多元的份子钱中，各个公司的折旧费、规费、其他用度等不同并不大，在出租车司机看来，花得最冤枉的就是保险费。某保险公司内部人士透露：“出租车公司不会把所有的钱都用在保险上，可能有一半的车上了全险，剩下的车只上交强险、三者险和车损险。”

　　“从目前来看，济南出租车份子钱降低的可能性不是很大，因为人工费、地皮租金、车价等逐年上涨，这些外在因素不是出租车公司能够控制的。”济南一出租车公司打点人员称。

　　济南目前没有一辆正当专车

　　记者致电济南市交通运输局，相关事情人员称，日前济南已经把征求意见的环境反馈给了交通部，在交通部政策未正式出台之前，济南暂时不会出台当地出租车改良和专车监管的细则。

　　固然暂时没有制定政策，但济南查扣犯科营运依旧。记者从市客管中心获悉，截至11月5日，济南共查扣各类犯科营运车辆352辆，个中包罗黑车、专车、顺风车等等。

　　据记者此前的采访，2015年上半年，市客管中心查扣犯科营运车辆205辆，个中互联网专车45辆。如果凭据上半年的查扣进度，今年查扣专车或将近百辆。“凭据现行的交通规矩，济南没有一辆正当的专车。我们眼中没有所谓的专车，只有正当营运和犯科营运。”市交通运输局相关事情人员称。

　　该事情人员暗示，在专车政策没有落地之前，对付专车和私家车，交通局不会区别看待，只要没有相关的营运手续，凭据法令划定，就得依法进行查扣。

　　“能够认可专车正当已经是往前走了一大步，对付以后是否分网约车名额还不是很清楚，但必定会控制专车总量，不行能像此刻一样谁都可以插手。”该事情人员称。 （记者 刘奔腾）