“终于敢骑车上班了”，12月10日中午11点37分，陈雅(化名)在伴侣圈写下这条状态，并随手配发了一张已逐渐转晴的蓝天照片。23分钟后，北京解除了首个重污染赤色预警。

　　这是北京进入重污染赤色预警的第三天，陪同冷空气入境，灰黄色的雾霾开始逐渐消散。与前两日对比，街上的行人明显增多，口罩已不再是“标配”。不少人像陈雅一样举起手机捕获着放蓝的天空，不似之前的行色仓皇。

　　在全国人大环资委调研室巡视员何嘉平看来，这一次，北京市当局的防治事情相对及时。12月7日，北京首次宣布雾霾赤色预警，随即，产业企业停限产，施工工地被彻底要求遏制功课，机动车实施单双号限行，中小学“停课不断学”，部门企事业单元实施弹性事情时间。

　　雾霾天里，人们整体的出行量下降了不少。但同时，腾讯新闻统计的数据显示，在北京，部门医院呼吸科的病人数量增加近1/6，使用滴滴打车赶往儿童医院的看病者一天多了4成；外卖量及快递配送量同步增长，环卫等事情压力加大。仍然有许多人在“十面霾伏”中坚守，甚至“逆行”，“就是正常事情，没有非凡的法子和补助。”许多人这样说。

　　也有欠好的动静。12月9日下午，北京市气象局会同相关单元进行的天气专题会商得出结论：估量11日夜间开始，京津冀地域空气污染气象条件将再度转差，12日到13日将有轻度到中度霾。这将是雾霾在不敷一个月时间内的三度惠顾。

　　面对雾霾，除了赤色预警，还能做什么？

　　雾霾天，户外事情缺少行业尺度

　　中午11点前后，圆通、韵达、申通、京东、顺风5家快递陆续达到翠微路西侧，在路边摆开架势。从12月7日开始到10日中午的赤色预警期，并没有任何异常的迹象。

　　同样的情景呈此刻北京师范大学的校园里，9日此日下午，送货员小林(化名)一共打出了40多个电话，之后，他把车上的货品排开分类标志，“雾霾天咋了，早就习惯了”。

　　固然公司提供了口罩，但小林没戴，他觉得戴着说不清楚话，“不舒服也太费劲”。同期来来往往的其他快递员，许多和小林一样，好像雾霾并不是威胁，反而可能有更多生意。

　　北京滴滴打车出行数据和北京空气质量状况比拟功效显示，两个月间，在重度污染或严重污染天气，北京市民打车出行量下降，尤其长短事情日，出行量平均下降一成。对比外出，人们更愿意躲在家中解决“温饱”：12月7日、8日，百度北京地域外卖订单量对比平时提升了24%；12月8日，“饿了么”平台的3M口罩订单量为一周前空气质量良好时的10.5倍。

　　雾霾天里，多家快递及外卖公司的员工都对峙在一线继续事情。部门公司为员工配发了相应的防霾口罩，而许多公司没有提供任何防护设备，补贴也少之又少。

　　“送一件就能赚一块钱。”小林说，他的人为包罗根基人为和相应的提成，而提成一般是按照派件数量，因此，恶劣的天气对他的“否决”并不算大。

　　“在交通通畅的环境下，快递人员不会因为天气原因遏制事情，风吹雨淋也依然会坚守在岗亭上。究竟除了快递人员之外，也另有许多此外行业同样面临雾霾等等极端天气影响。除了与小我私家直接联系的快递业务外，快递也还包罗许多日常不行或缺的内容，例如向超市配送货品，都不能因为天气原因而遏制供货。”韵达快递事情人员暗示。

　　中国人民大学行政打点学系主任、制度阐明与大众政策研究中心主任毛寿龙指出，对付雾霾防护，国度的政策划定及建议范畴多集中于学校和企事业单元。与其他恶劣天气对比，雾霾的非凡性在于不确定性，因此对付企业来说，也比力难形成相应的防护机制。

　　但这并不料味着户外事情者不应被重视。劳动法专家、北大法学院客座传授梁智说，雾霾差异于其他极端天气，它会对人体造成差异水平的不行逆损害。但目前劳动者对付雾霾的认识显然不敷，这种意识的薄弱也是社会公家的普遍现状。

　　“雾霾对人体的损害会存在必然的暗藏期，固然对人体有伤害，但不是立即就会显现症状，而是一种慢性损伤，而且在发病时也难以论断疾病与雾霾的直接关联，这也在必然水平加剧了人们对雾霾的轻视。”梁智说。

　　北京义联劳动法援助与研究中心研究员叶明欣暗示，目前我国对户外事情缺乏行业尺度，在户外事情，当雾霾到达何种浓度时，应配备何种护具，在到达何种浓度应遏制户外功课，这些都缺乏相应的尺度范例。

　　“目前我国对付雾霾天气的督查，主要集中于一些指标上的检验，好比工地扬尘及机动车排放。”情况掩护部情况计划院情况政策部副主任董战峰暗示，在户外事情的行业尺度问题上照旧空白。

　　PM2.5尚未列入职业病危害因素

　　与赤色预警“挂钩”的，是工地、学校以及部门企业。而大大都人无缘弹性事情制。

　　公事人员是对峙事情的人群之一。在雾霾天气里，他们甚至比往常更为忙碌。12月7日，北京市住建委要求全市各工地凭据赤色预警采纳相应应急法子，要求所有施工工地遏制室外功课。北京市、区住建委共设立近100个检查组，派出500人步队对全市施工工地进行不间断巡检。

　　北京市环保局、市交通委路政局等多个部分，也相继创立了专项督查或检查组，外出赴各相关地域进行减排等督查。

　　北京市市政市容打点委员会的一位事情人员说，在方才已往的北京市雾霾赤色预警期，环卫工依然坚守岗亭，24小时上岗。“即使面对雾霾天气，环卫工也要担保各个区域的卫生。”

　　“固然人员实行轮岗制度，但必需担保一个岗亭上24小时都有人在。”他暗示，在遭遇严重雾霾、暴雪等恶劣天气启动应急法子的环境下，单元会为环卫工发放口罩，且提供相应的加班人为。

　　“越是情况污染严重的时候我们越忙。”河北环保部分一位事情人员汇报中国青年报记者。

　　与此同时，大大都普通人也需要“霾头苦干”。滴滴打车出行数据功效显示，对比同期非雾霾天气，严重雾霾天事情日人们有了防护意识，去商务楼宇的出行订单量不降反升4.1%。

　　叶明欣暗示，快递派送员、环卫工人、交通警察等患上呼吸系统疾病的概率更高，但我国的法令没有跟上实践变革和科学研究的进展。

　　叶明欣说，我国职业损害到达职业病大概工伤的认定需要考虑危害因素和导致疾病两个方面。而雾霾在认定的这两方面都存在问题，PM2.5既未列入职业病危害因素，由PM2.5导致的呼吸道疾病或肺癌也没有进入职业病目录，因此目前从规矩角度来看，在雾霾天，劳动者的掩护法子方面存在缝隙。