11月29日，我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空产业又一重大打破，符号着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、出产、交付全历程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航核定能力。海内航线首次拥有本身的喷气式支线客机。

　　首架交付成都航空的是ARJ21第106架机，为90座的全经济舱型飞机。来自工信部、发改委、中国商飞公司的事情人员成为交付航班的搭客，配合见证了ARJ21的“出嫁之行”。

　　起飞前，中百姓航局向成都航空公司发表了单机适航证、无线电台执照和国籍挂号证。

　　执行ARJ21交付航行任务的是成都航空首批拥有ARJ21航行资质的“种子”航行员，他们是成都航空选拔的技术过硬、经验富厚的“王牌机长”，带着ARJ21飞向西南辽阔的蓝天。

　　为完成飞机的顺畅交接，ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材筹备、手册编写以及模拟运行方面进行了充实的协作。

　　中国商飞公司市场与支援部部长陆向阳介绍，目前，成都航空已有300余名航行、乘务、航务等相关人员接受培训，同时，中国商飞公司为ARJ21体例了航行手册48本，共10万页，供航行员、乘务员、机场相关人员等使用，内容涉及飞机的成果，使用限制，妨碍识别，断绝维护等。

　　记者从成都航空了解到，ARJ21交付后，按照行业划定，新款的飞机必需通过运行及格核定，进行100小时的验证，对增补文件进行审查，证明切合民航局的尺度后才气投用，估量交付3个月后将投放市场。

　　成都航空副总经理何培文汇报记者，ARJ21初期运行航线的选择将对峙三个原则：一是有利于航行安详，二是有利于运行保障，三是有利于商业乐成。基于以上考虑，初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安7条航线，以发家都市和东南沿海都市为主，是因为在试运行阶段，航班的安详保障是第一位的。

　　按照打算，2016年底之前，将有5架ARJ21飞机完成交付，个中2架为90座级，3架为78座级。估量在5－6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。

　　据介绍，ARJ21交付并投入市场后，将经历一段“磨合期”。针对飞机可能呈现的妨碍、与驻场单元的跟尾等问题，中国商飞公司与成都航空公司成立了“联席集会机制”，配合协调整决突发问题。中国商飞公司此前已创立了快速响应中心，担保客户遇到问题能够快速处理惩罚、快速反馈。

　　据悉，ARJ21飞机自2008年11月28日在上海乐成首飞后，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安详试飞2942架次，5258小时的测试航行，并于2014年底得到中百姓航局发表的适航证，同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”。

　　中国商飞公司董事长金壮龙暗示，通过ARJ21－700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全历程，把握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批要害试飞技术和新技术、新质料、新工艺，成立了民机财富体系，为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了门路，缔造了有利条件。(记者贾远琨 钱春弦)