莫斯科时间11月26日凌晨1时起，禁止所有俄罗斯航空公司飞机途经乌克兰领空的法令正式生效。25日，俄罗斯天然气产业公司(俄气)公布，由于乌克兰预付款的天然气用量已全部提取完，乌缴纳新的预付款前将终止对乌供气。紧接着，乌公布遏制从俄购气，并将于本地时间11月26日零时起禁止所有俄航空公司航班飞越乌领空。俄乌干系再次跌入“隆冬”。

　　俄乌环绕天然气价格、数量等进行的“赌气”，对付两国可谓“老生常谈”。但此次有别于以往的是，按照乌总理亚采纽克的说法，是乌“停购”而非俄“停供”。

　　凭据打算，俄乌就2016年第一季度供气和价格优惠的会谈将在12月进行。俄罗斯独联体研究所高级研究员叶夫谢耶夫汇报本报记者，在冬季供暖要害期，乌敢于主动提出气绝，有着非凡的“底气”和动机。

　　在美国逾越俄罗斯成为全球第一大天然气出产国后，美不只可自保，并且正酝酿出口。一些国度失去美国市场后，遂转向欧洲和亚太市场。目前，乌已与许多欧洲国度签署了反向供气和接收液化天然气的条约，大大减缓了乌对俄气的依赖。日益恶化的乌经济形势也使乌目前天然气总消费量下降了20%。并且，今年夏天的地下储气库已储存了“够多”，可备不时之需。在当前环境下，国际天然气市场将从卖方市场向买方市场过渡，乌主动提出气绝，可在未来的天然气会谈中谋求更公道的价格。

　　令俄乌干系雪上加霜的是，乌25日还公布，将于本地时间11月26日零时起禁止所有俄航空公司航班飞越乌领空。固然此前俄已禁止乌航空公司的班机飞越俄领空，乌对俄封锁领空算是对等的回应，但叶夫谢耶夫认为，对俄乌而言，乌的禁飞决定只能导致“双输”。俄向乌付出巨额的航空过境费将“随风而逝”，乌因此每年损失将高达2500万到3000万欧元。许多乌国民因此无法再以这种空中交通方法便捷地来往于俄乌之间，只能乘更费时的火车或汽车。俄虽可借过境白俄或波罗的海国度解决航运问题，但这无疑将增加航行本钱、航行时间和机票价格。

　　俄气总裁米勒暗示，乌气储蓄尚不能完全满足所需，遏制购气将威胁乌居民正常糊口，对俄过境乌向欧洲供气也会造成威胁。外媒阐明认为，俄此次停气主要是针对乌对克里米亚停电采纳的反扑。

　　对俄而言，总体大势不容乐观。其经济受欧美制裁日趋困难，在空袭极端组织“伊斯兰国”的动作中，前期战果明显，但战机被土耳其击掉队，俄军在本地的动作面临很大风险。如那边理惩罚与以美国为首的北约的干系，成为俄外交的重中之重。叶夫谢耶夫指出，针对乌的主动出击，是继诺曼底四方谈判之后继续放下身段，照旧采纳越发激烈的动作，对俄来说都将是两难。

　　阐明人士普遍认为，乌不吝“自我牺牲”，做出封锁领空的决定，无非是操作俄当前的内外困境，为乌东部大势争取更多砝码。但从久远来看，两国各自的好处决定了这种“双输”的状况不行能连续太久。以往两国“气绝”“续气”再“气绝”、再“续气”的历史，也佐证了这一点。

　　(本报莫斯科11月27日电)

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　　2004年乌克兰“橙色革命”后，由于乌克兰开始推行“脱俄亲欧”政策，俄乌干系开始恶化。2005年12月，俄罗斯开始要求乌克兰以市场价格从俄购置天然气。今后，俄乌在天然气供给价格、过境用度和债务送还等问题上争执不绝。

　　2009年1月，俄罗斯因上述争端中断了对乌克兰的天然气供给，并一度中断经乌向欧洲的供气。后经会谈，双方于同年1月19日签署了2009年至2019年天然气购销条约。从此，乌克兰方面认定条约订价过高，一直但愿修改协议内容，降低天然气价格。

　　2013年10月，俄罗斯天然气产业公司董事会副主席戈卢别夫证实，如果乌克兰欠款问题得不到解决，俄将从11月开始对乌供气采纳预付款机制，届时乌克兰须在11月提前付出12月份的全额用度。俄乌天然气争端回复。

　　2014年6月，俄方对乌方实行预付款供气机制。实行该机制后，俄方按照乌方提前付出的金额向其供给天然气。由于双方分歧难以弥合，俄方去年6月割断了对乌天然气供给。

　　2014年10月，俄乌双方就冬季输气过渡方案告竣协议，乌方从去年12月9日起规复从俄罗斯进口天然气。