再次出发，昨天，征战WTCC(世界房车锦标赛)的上海车手马青骅前往卡塔尔，与车队会集，将参与周五在多哈举行的WTCC年度最后一站分站赛。出征前他暗示，这次角逐将是本身最后一次代表雪铁龙车队出战该项赛事，明年，他将分开WTCC这个平台，加盟新车队，转战新赛事。“我觉得已往两年在WTCC的经历收获了本身所有的等候，两年一个台阶，此刻是时候做出实验和改变了。”马青骅暗示。

　　“赛车王子”不开快车

　　清瘦、腼腆，甚至开车都比大大都人斯文……许多初次见到马青骅的人，都很难将他与F1中国第一人的称谓联系起来。事实上，这也是马青骅闯荡赛车界这么多年独树一帜的招牌。

　　不管是否参与角逐，马青骅的作息都是牢固的——早上8点起床，上午做筹备勾当，下午加大强度，包罗力量及局部针对性，有时候一练就是四五个小时。马青骅是个巴掌小脸帅哥，可脖子却十分粗壮，而这恰恰是为了角逐训练出来的。科学家曾测出这样的数据：一站角逐中，一名车手的脖子、肩膀、胳膊和腿，要蒙受压力的总重量到达40000千克。每次过弯道前的高速刹车，车手要经历5G的重力加速度——就是相当于自身重量的5倍。加上头部和头盔的分量，每次刹车，车手的脖子都要蒙受37.5千克的重量。

　　腼腆的本性之中，有着谨慎执着的身分。马青骅曾说，“速度与激情”只属于赛道上的本身，而现实糊口中，他是位开车比大大都人都慢的驾驶者。

　　2012年，24岁的马青骅得到了FIA发表的超等驾照。拥有了超等驾照之后，马青骅在日常驾驶中越发注意遵守交通法则了。“作为一名职业车手在马路上如果呈现严重的交通违章大概交通变乱，就有面临吊销赛车驾照的风险。所以对我们来说，更要以身作则。”马青骅说。

　　两年一变等候惊喜

　　今年28岁的马青骅，17岁起就征战欧洲赛场，先后参与A1GP、西班牙F1等多项赛事。从2011年起，马青骅的车手生涯可以用“一年一小步、两年一大步”来形容，2011赛季轻取海内房车锦标赛(CTCC)冠军，2012年初签约HRT-F1车队，2013年转投卡特汉姆F1车队，同年4月F1上海站代表卡特汉姆参与官方第一次操练，凭此经历获封“F1中国第一人”。

　　2014年2月，马青骅签约雪铁龙车队，与勒布、穆勒、洛佩兹三大车王级选手联手征战2014赛季世界房车锦标赛，并在莫斯科站拿到分站冠军。今年7月的葡萄牙站维拉雷尔街道赛，马青骅再度登上最高领奖台。在本赛季此前11个分站、22回合的赛事中，马青骅共五次站上领奖台，目前以总积分213分位列车手积分榜第四。

　　“我在WTCC上得到了荣誉，也收获了很多灾得的实战经验。感激WTCC和雪铁龙道达尔WTCC车队给我的时机和支持，让我能活着界赛场上展示我们中国车手的风范并最只故窍领奖台。”马青骅暗示。从下赛季起，WTCC赛事将做出调解，车队将从原先四台赛车调解为两台车，这促使原先就想寻求平台打破的马青骅，下决心走出新的一步。据马青骅的经纪公司盛力世家相关人士透露，目前有多个平台有意向引入这位“形象和市场效应俱佳”的“赛车王子”级运带动，结合马青骅本人的意愿和倾向，电动方程式(Formula E)和世界耐力锦标赛(WEC)有可能成为马青骅的“下一站”。