日本高田公司正被安详气囊危机阴云所覆盖。由于近年来多次产生爆裂出金属碎片导致搭客伤亡的变乱，被媒体称为“死亡气囊”。相关隐患引发了全球最大的汽车召回事件，已有至少4400万辆汽车受到牵连。

　　事态还在蔓延。近日，日本陈诉了首例因高田气囊异常割裂的致伤事件。据报道，日产汽车公司就10月日本静冈县内日产车追尾变乱向领土交通省作陈诉，断定副驾席上女性受伤是因高田公司产气囊产生异常割裂所致。

　　另据日本国交省介绍，2011年9月以后，高田产气囊已在日本海内产生14起异常割裂事件，但这是首次致人受伤。

　　如此大面积的波及，令高田公司以往的相助同伴开始呈现动摇。据悉，丰田、本田、日产、马自达等日本汽车制造商纷纷欲与高田撇清干系。

　　一位丰田中国的相关人士汇报《国际金融报》记者，因为变乱以及高额罚款，高田公司一定将面临各类困境。“而我们作为汽车企业，必需对安详性事件保持高度警惕。高田气囊显然对汽车制造商发生了极为倒霉的影响”。

　　该人士暗示，“气囊门”让许多汽车制造商损失严重，包罗丰田公司。“因此，在事件发作后，公司考虑与高田‘分离’也是极为正常的。”该人士透露，丰田对这次事件的态度很是果断。

　　与此同时，因为气囊事件，高田公司的竞争敌手瑞典汽车安详设备制造商奥托立夫(Autoliv)正蓄势待发，拟在高田“陷落”之时，抢占其一直未能打入的日本市场。

　　为“气囊门”所困

　　高田“气囊门”发作始于一起交通变乱。2009年5月16日，美国18岁女孩埃希利帕海姆在开车接放学弟弟的途中，与另一辆车相撞，气囊展开后，里面弹出的一个金属片划破了埃希利帕海姆的颈动脉，致其失血而亡。而该气囊正是高田公司所产。

　　凭据美国交管局2015年10月19日在高田妨碍安详气囊召回果真集会上的说法，高田妨碍气囊爆炸目前已经导致8人死亡，98人受伤。

　　“气囊门”事件蔓延至今，高田公司对付变乱原因仍然没有一个明确的说法，让美国相关监管部分耐心告罄。本地时间10月3日，美国高速公路交通安详打点局(NHTSA)公布，高田公司在美国出产和销售存在缺陷的安详气囊，违反了美国《机动车安详法》，对该公司处以两亿美元罚款。这是NHTSA历史上金额最大的一笔民事罚款。

　　据悉，在这两亿美元罚款中，7000万美元以现金方法付出。如果高田公司未能履行答理，或是违反相关汽车安详法案，则高田需付出剩余的1.3亿美元罚款。

　　外媒报道指出，NHTSA下达最后通牒，要求高田加速召回有缺陷的安详气囊产生器，并逐步遏制使用硝酸铵作为推进剂。NHTSA还要求高田在2019年以前证明硝酸铵作为气体产生器敦促剂的安详性。如果不能证明，所有使用硝酸铵的气体产生器，包罗那些此刻并没有要求召回的汽车，都必需由其他类型的气体产生器代替。高田对此暗示同意。据悉，有化学专家认为，硝酸铵是导致安详气囊爆炸性割裂的焦点原因。

　　据悉，高田气囊召回事件在美国涉及2340万个气体产生器，1920万辆汽车以及12家汽车制造商。然而，由于召回数量较大，可替换零部件数量有限，整个召回历程进展很慢。NHTSA要求优先处理惩罚较易产生问题的高温湿润地域，例如美国佛罗里达州，这些地域将于2016年3月底前完成召回事情，整体召回则需要在2019年底之前结束。

　　接下来5年，高田会受到更为严格的监管审查，NHTSA选定的第三方独立监管机构也将对高田进行跟踪评估，以审核其是否遵守划定。

　　对付来自NHTSA的罚单和指责，高田董事长兼社长高田重久暗示：“我们对付高田气囊造成的不良影响深表遗憾，我们将遵守所有条款，并致力于解决问题。”11月4日，高田公司在东京召开记者招待会向公家致歉，并暗示将在2019年以前分6次付清7000万美元罚款。

　　与此同时，“气囊门”更是让高田公司的业绩大受影响。10月6日，高田公司发布了2015上半财年的财报，吃亏额为56亿日元，而高田原本的预期是盈利75亿日元。

　　别的，高田原本估量2015财年(2015年4月-2016年3月)该公司可盈利200亿日元，但考虑到目前的现状，以及全球召回所需用度，高田公布将利润预期下调至50亿日元。

　　值得一提的是，就连日本当局也对高田拖累日本车企暗示不满。11月6日，日本领土交通省颁发声明，针对日本所有汽车制造商提出明确要求，但愿车企在为召回车辆改换安详气囊部件时，考虑回收其他零部件供给商的产物。

　　一直以来，日本当局直接到场召回车辆零部件改换长短常稀有的，由此可以看出，日本当局对付蔓延至今的高田“气囊门”已经失去耐心，火急但愿尽快了结此事。

　　或被竞争敌手代替

　　日前，丰田、本田、日产、马自达四家汽车巨头相继公布不再选择高田作为其安详气囊供给商。尤其是本田，不只公布彻底弃用高田气囊，并且还指责高田气囊测试数据造假，语气相当严厉。

　　业内概念指出，一旦本田的指控属实，环境会完全差异，必将影响车企对高田的态度，同时车企也会要求高田分管召回用度，高田或将面临更大的信任危机。

　　在日本汽车业，车企与零部件供给商的干系尤为紧密，而“气囊门”使得双方的信任干系割裂，要想“破镜重圆”绝非易事。至少短期内，为了让消费者定心，车企可能不会再与高田相助，而高田的竞争敌手也会趁虚而入，抢夺市场份额。

　　据路透社报道，鉴于高田公司为安详气囊危机所困，瑞典汽车安详设备制造商奥托立夫有望扩大全球市场份额，打入一直未能占领的日本市场。

　　报道指出，奥托立夫作为全球最大的安详气囊和安详带等设备制造商，因受日本的集团企业文化十分重视企业间亲密业务联系的阻碍，一直未能冲破高田在日本的垄断职位。此刻呈现了转机。跟着本田、丰田和日产纷纷暗示与高田干系决裂，日本汽车安详市场将面临新一轮洗牌。

　　面对如今的环境，奥托立夫显然要抓住机会，开始动作。据了解，奥托立夫将其今年销售额的1%，即9000万美元用于扩大出产，以取代高田将要被召回的气囊。奥托立夫等候最终能从消费者手里把这笔投资赚返来。奥托立夫预期在今明两年交付2000万替代部件，这些产物的主要客户是本田汽车。

　　对此，瑞典商业银行成本市场阐明师汉普斯·恩格劳说：“高田此刻的危机，对奥托立夫来说是占领市场的绝佳机会。”奥托立夫的新业务已经展开，前两个季度其前排座椅安详气囊的全球订单额已达50%，而此前不外30%。

　　不外，在交通行业阐明师李敏看来，代替高田，奥托立夫还需要一些时间。