近日，北京首个同时也是京津冀地域首个交通节能减排尝试室落成，里面的模拟车能为更正司机不良行车习惯提供辅佐。尝试室由北京市交通委节能减排中心主导建设，通过构建交通能耗仿真模型，为北京的交通决策提供数据支持和效果评估。据悉，有关收取交通拥堵费的政策评估正由该尝试室操纵。

　　模拟驾驶改司机陋习

　　北京首个交通节能减排尝试室由北京市交通委节能减排中心、北京产业大学等机构共建，包罗生态驾驶室、交通大气检测室、交通水情况检测室等多个尝试室。

　　“请注意对抗高速！长时间停车请熄火！”在生态驾驶室内，记者注意到一辆外观与真车完全沟通的模拟器，其前后方全部设置了3D显示屏，可为驾驶者提供较真实的开车体验。行车中，车辆可记录驾驶员所有不良驾驶习惯，同时提醒驾驶员更正。

　　据北京节能减排中心副主任李莹介绍，目前，生态驾驶技术已在全市出租车行业推广，司机百公里耗油平均降0.74升，节油率达7%，节能减排效果最高的司机达19%。未来，北京将研究针对私家车的生态驾驶技术，并成立培训基地，为市民更正不良驾驶习惯提供辅佐。

　　另外，尝试室正研究把生态驾驶技术及在线监测行车数据结合，推出一款手机APP，司机下载安装APP后，可实时监测司机的每一脚油门和刹车，监测每分钟大概几秒内的瞬间油耗，同时，针对司机的不良驾驶习惯提出建议。

　　为交通决策提供评估

　　据了解，尝试室能通过阐明交通能耗污染物排放的纪律，结合都市成长定位，为都市开展交通决策提供数据支持和效果评估。李莹提到，目前，北京实行的停车收费政策以及车辆实行总量控制的政策，尝试室都可以进行相关的效果评估。

　　京华时报记者了解到，此前，北京曾提出通过收取交通拥堵费的方法，来减少中心城区的车流量。李莹汇报记者，有关该项政策的研究，尝试室也在进行操纵，主要通过交通排放数据实测以及成立交通模型等方法进行政策评估。

　　另据了解，该尝试室不只是北京也是京津冀地域首个交通节能减排尝试室，未来将对三地交通节能减排提供数据支撑。好比，通过对三地货运线路的能耗核算阐明，研究提出对市民影响更小，越发节能减排的交通运输方案。