“今天又开始查三轮车了，这么多快件怎么派送？晚上客户无法收货，白日我们无法送货，其功效要么就是耽搁客户收货时间遭投诉，要么就是被交警扣车，这可真是难倒我们了。”16日，一位正在呼和浩特送快递的小哥扛着一大袋子快件去派送，途中接受记者采访时说道。

　　继“双11”后，“双12”方才落下帷幕，中国物流业也迎来又一轮业务岑岭。据资料数据显示，12月12日全天，中国邮政企业、快递企业共揽收快递包裹1.13亿件，比去年“双12”同期增长60%，是今年以来日常处理惩罚量的2倍。

　　作为中国三线都市的内蒙古呼和浩特也插手“互联网+”时代的网购大潮中。刚缓解“双11”物流难题的呼和浩特，也再一次陷入快递派送的“水深火热”中。

　　这一切都源于该市于10月16日进行严查种种违法营运电动三轮车的“专项动作”。动作中明确划定，邮电快递无牌三轮车也在被清理之列。

　　该项“动作”实施后，快递业末端派送面临瘫痪，网上舆论瞬间爆棚。有网友曝出有不少快递公司用滴滴快车来派送快递，也有一些快递公司的快递员只能选择徒步送快递，愈甚者还从草原上牵来了小马驹送快递……

　　在“舆论”的强势围霸占，呼和浩特市当局多次调解措是，最终确定：专用车辆可于11月11日至26日期间的上午9：00至下午17：00使用，交通岑岭期错峰运营。以此来应对“双11”的物流岑岭。

　　然而当“双12”到来时，此举措亦“失时效”，严查三轮车的“专项动作”依然“威胁”着快递业。

　　其实，快递电动三轮车上路难是一个全国性问题，包罗北京、天津等在内的都市此前均呈现过类似环境。近日，江苏省淮安市也出台“禁止电三轮上路”的法子，快递员因怕在派送快件时被交警惩罚，索性卖掉电三轮，使用电动车派件。

　　2015年10月，《国务院关于促进快递业成长的若干意见》对外发布：到2020年，中国将根基实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量要到达500亿件，年业务收入到达8000亿元。意见还明确，将研究出台快递专用电动三轮车国度尺度以及出产、使用、打点划定。

　　中国邮政速递物流公司呼和浩特市中山路投递部事情人员汇报记者：“‘双11’以来，内蒙古的快递业务量明显增加，加之‘双11’的到来和接近年底，互联网鼓起的网购使越来越多的客户选择从网上购置年货。日前，中国邮政速递呼和浩特各投递部日配送业务量少则几百件，多则可达2000多件。”

　　针对都市快递“最后一公里”的问题，国务院常务会也曾明确提出，要实施快递“上车上船上机”链接工程，给以快递专用车辆都市通行和功课便利。

　　内蒙古经济学家盖志毅暗示，在“互联网＋”迅速成长的时代，中国现代物流业好像遇到了“瓶颈”，然而，正是这样的矛盾敦促了物流业的快速成长。固然外貌上看，低本钱运营受到影响，但却“欺压”物流业在当今经济社会中适应情况、解决问题，并催生新财富的诞生。

　　其实，呼和浩特市的快递“瓶颈”作为中国现代物流业的缩影，电动三轮车上路难不只是个问题，同时也是衍生新兴财富的动力。

　　居住在本地华信小区的乌女士汇报记者：“我家小区门口忽然‘惊现’一组‘储物柜’，探询后才知道那是新安装的快递智能寄存柜，无论快递员什么时间段派送快递都可放入寄存柜里，在我们方便的时间凭IC卡大概密码取件即可。”

　　记者了解到，目前呼和浩特市部门小区和单元楼下都在陆续安装这样的快递智能寄存柜。同时，该市将在12月30日前，加强快递企业、快递配送东西打点，进一步完善配送机制，勉励回收面包车或微型小货车从事物流配送，并学习借鉴海外都市先进经验，在全市计划建设并公道配置物流配送站。(完)