此外，地方政府也出台了诸多措施鼓励汽车消费，比如广州、深圳等地陆续发布了新能源汽车购置的补贴政策。

　　卢福永认为，除了政策支持，要实现短期内市场的快速回稳，关键还在于经销商和厂商的联合自救行为。建议采用多维的让利促销手段、提升后期保障服务水平、加大与金融机构合作，提供更加便利和优惠的汽车金融信贷服务等措施。

　　在国内疫情防控逐渐稳定的同时，海外疫情还在持续蔓延，给全球汽车市场造成了严重冲击，引发了对汽车供应链稳定性的担心。据不完全统计，到4月初全球停产的整车厂超过150家，停产的零部件企业超过3000家。

　　中汽协副总工程师许海东表示，国外疫情蔓延确实会影响到汽车供应链，但总体可控。目前，欧美已有不少汽车工厂陆续复工。按目前情况来看，不会对国内整车制造产生太大影响。

　　中汽协也提醒，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情发展还有很大不确定性。因此，行业上下游企业应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国外疫情对国内汽车行业的负面影响。

　　对于全年销量，中汽协方面表示，4月份销量同比正增长的态势能否继续保持还要看政策支持力度、国内消费恢复情况以及海外疫情控制情况。

　　据了解，中汽协密切跟踪的23家企业集团(204个生产基地，年销量占比超过96%)，除上汽有1家企业未复工外，其余均已实现复工。从各省份汽车生产企业复工情况来看，截至5月7日，除新疆外，其他各省份已全部复工。